4月21日9时，大秦铁路遵化北至迁西站区间机械轰鸣，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段机械维修一车间W505班组在此处进行集中修施工。

2025年4月21日，职工操作捣固车李翊 摄大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国“西煤东运”主要通道，年运输能力超4亿吨这次大秦铁路集中修从4月1日开始，每天9时至12时全线列车停止运行，对线路钢轨、轨枕、道岔、道砟及供电接触网、信号设备、通信光缆等进行立体式检修和更新升级。

2025年4月21日，职工对作业后的线路进行测量李翊 摄W505班组使用的线路捣固车每台重124吨、长33.9米,一次施工可以完成6.45公里的捣固稳定作业虽然机型庞大，干的却是细活，对于线路维修参数设定和完成精度均在毫米之内。

“就像医生做显微手术，我们的捣固装置起拨道精度必须控制在1毫米以内”班组操作手蒋超说道

2025年4月21日，职工进行作业联控李翊 摄周航是11560号捣固车机长，负责捣固前的线路检查，遇有信号机跳线等特殊地段时指挥捣固装置操作手，防止造成线路损伤此次大秦铁路集中修任务正值春季大风沙尘天气频繁的时节，施工过程中捣固装置插入线路，扬起阵阵尘土。

为了保证指令精准传达，周航有时甚至不能遮挡耳朵和嘴巴，灰尘呛得他咳嗽不止“确实挺辛苦，但看到万吨列车平稳通过时，满脸煤灰都值了！”周航擦拭着被风沙模糊的护目镜笑道从4月1日施工至今，班组累计完成线路捣固稳定135.45公里，有效提升了线路质量。

（来源：中国网 作者：高晋 李翊）